示范項目—重鋼環保搬遷工程簡介

“重慶鋼鐵（集團）有限責任公司環保搬遷工程”經重慶市發展改革委員會核準建設，企業自籌資金，為提高重鋼集團環保搬遷鐵路專用線工程信息化程度，達到高效、節能的目的。在總經理趙西蓉的親自領導下，我公司多次與設計院、業主方、鐵路局、總包方溝通交流，最終一舉中標，為此項目提供信號及鐵路調度指揮綜合信息化系統設備及服務。該項目是我公司自成立以后合同額最大的管控一體化綜合解決方案，為我公司在冶金行業進一步拓展市場奠定了良好的基礎。

                    趙西蓉總經理向客戶介紹車地聯控系統
 
 
 本項目車地聯控系統采用第三代車載設備，涉及5臺機，型號均為GK1C。其中地面系統施工關鍵節點如下：
1、機柜安裝、擺放、布線。
2、基站架設。
3、室外GPS測點。
4、地面機、服務器程序安裝。
5、調監調試。
6、軌道采集調試。
車載系統施工關鍵節點如下：
1、車載設備安裝、布線。
2、車載設備調試。
設備調試是一個關鍵環節，包括：
1)、闖信號機、擠道岔聲光報警；超速聲光報警；無線作業單傳送、顯示與打??；測量車列長度；特殊區段限速控制等測試。
2)、機車定位、車載顯示地面信號及距離的前期測試。

    
車地聯控采集機籠                         車地聯控車載終端
   
車地聯控地面機柜內部                          車地聯控地面維修終端
 
車載設備綜合測試平臺
本次聯鎖工程三場合一，包括光場聯系、駝峰峰頭峰尾聯系和翻車機聯系。調車場控制臺室設LCD顯示屏二臺。 調車場采用MCIS模塊化三取二最新光聯鎖系統1套，機柜采用最新型機柜。駝峰場以駝峰溜放自動進路控制和車列速度控制為主，自成系統。到發場1G-5G是真正意義上地到發場，以列車到達和出發為主要作業。 6G-14G是卸煤線，4條重車線、4條空車線、1條機走線、一個翻車機房，構成了一個完整的卸煤系統。因重鋼與國鐵有直通線，因此設計單位把左咽喉劃歸到發場，右咽喉連同股道劃歸調車場管理，這樣增加了兩站的場間聯系。
重鋼聯鎖工程創造了不同于其它工程的四個第一：
※ 峰尾聯系第一次采用串口轉光的通信方式；
※ 第一次使用最為完善的新機柜；
※ 第一次采用光場聯；
※ 第一次真正駝峰進行接口。
聯鎖系統具備以下特點：
1、調車場，起著承上啟下的鈕帶作用，與該兩場有著密不可分的關系。
2、調車場與駝峰信號通過光傳輸進行協議交換。
3、調車場與到發場進行聯鎖，兩站場間聯系采用光場聯模式。
4、調車場與翻車機進行聯鎖。
      
聯鎖機柜                                聯鎖上位機
此次合同為設備供貨合同，技術部李帥指導施工，工程部項目經理鐘承志指導，張鑫林進行設備調試，參與施工。在趙總的親自安排及業主對于職工生活起居的統一安排下，工程順利有序地開展。